La Foenix H2 est équipée d’un moteur à combustion interne d’hydrogène V8 de 6.2L de cylindrée suralimenté par un compresseur mécanique et développant 450 kW (612 ch) à un régime de 6500 tr/min et un couple de 700 N.m à 4500 tr/min. Basé sur une architecture classique à 4 temps éprouvée, ce moteur est doté d’un système d’injection directe d’hydrogène novateur qui permet d’utiliser ce gaz comme carburant.
La molécule de dihydrogène présente une forte densité énergétique massique (1 kg de ce gaz équivaut à environ 3 kg d’essence), sa combustion ne génère que de la vapeur d’eau et une faible quantité d’oxydes d’azote.
Développé et intégré par Solution F, il bénéficie de l’expertise technologique du sport automobile permettant des tests dans les conditions les plus extrêmes.
Au cours de sa riche histoire, Solution F a su multiplier les innovations aussi bien en matière de châssis que de motorisation. La Foenix H2 est la parfaite illustration de cet alliage de compétences valorisant un châssis de GT abouti et l’expertise récemment acquise par la société provençale dans les moteurs à combustion hydrogène.
Nos équipes se sont concentrées sur l’efficacité aérodynamique de la carrosserie full carbone conçue en CFD. La Foenix est équipée d’un moteur V8 qui offre le meilleur ratio coût/performance pour ce niveau de puissance.
Compte tenu de son coût d’exploitation, de sa fiabilité reconnue et de sa facilité de prise en main, elle représente une réelle alternative aux GT actuelles.
Le samedi 15 juin 2024, la Foenix H2, la GT française équipée d’un V8 à combustion hydrogène, conçue, fabriquée et mise au point par de Solution F, a brillé lors d’un roulage historique devant le public des 24 Heures du Mans, illustrant tout le potentiel de cette nouvelle technologie.
